Magdeburg Water Bridge(Kanalbrücke Magdeburg)는 유럽에서 가장 긴 항해 가능한 다리입니다. 화물선의 이동을 위한 이 독특한 엔지니어링 구조를 물의 교차로라고도 합니다. 그 대규모 프로젝트는 거의 80년 동안 계획되었으며, 2003년에야 비로소 독일 전체에 중요한 하천 경로가 개통되었습니다.
항해 가능한 다리 건설의 역사
유럽에서는 수로(수교)가 수세기 동안 도시에 물을 제공했습니다. 17세기에 운하 시스템이 도래하면서 운송에도 사용되기 시작했습니다. 이제 수로가 강, 철도, 심지어 고속도로 위에 건설되고 있습니다. 페리, 배, 보트가 그들을 따라 이동하여 경로를 크게 단축시킵니다.
마그데부르크 수로가 건설되기 전에는 세계에서 가장 긴 수로가 프랑스 루아르 강(Pont Canal de Briare, 1896, 길이 662m)의 운하로 여겨졌습니다.
오늘날 두 개의 가장 큰 수로인 Elbe-Havel-Kanal과 Mittellandkanal을 연결하는 다리를 건설하려는 아이디어는 1919년으로 거슬러 올라갑니다. 그러나 Rotensee 임시 선박 리프트와 구조물의 지지 부분이 준비된 것은 불과 19년 후였습니다.
제2차 세계 대전과 이후 독일이 동독과 FRG로 분할되면서 이 중요한 건축물의 건설이 무기한 연기되었습니다. 베를린 장벽이 무너지고 독일에 주요 수상 운송로가 설립된 이후에야 물 교차로 건설이 우선순위가 되어 1997년에 재개되었습니다.
이러한 독특한 엔지니어링 아이디어의 구현에는 정부가 5억 유로를 지출했습니다. 오늘날 선박은 베를린 내항에서 엘베 강 위의 마그데부르크 수교를 따라 라인 강을 따라 항구로 정기적으로 항해합니다.
Magdeburg의 물 다리의 주요 매개 변수
구조의 길이는 918m이며 그 중 690m는 육지에, 나머지 228m는 물 위에 놓여 있습니다.
건설에는 24,000톤의 강철, 68,000입방미터의 콘크리트가 사용되었습니다.
수로의 깊이가 4.25m라는 사실 때문에 하천 선박, 길이 85m의 바지선, 최대 2m의 흘수가 이곳을 자유롭게 통과할 수 있습니다.
배가 항해하는 채널의 너비는 거의 34미터입니다. 이를 통해 최대 1,350미터톤의 바지선을 적재할 수 있습니다.
스팬의 길이는 106m에 이릅니다.
게이트웨이
Magdeburg의 수력 공학 구조 근처에는 선박 리프트(수로의 한 수준에서 다른 수준으로 선박을 올리고 내리는 메커니즘)와 잠금 장치(선박이 한 수역에서 다른 수로로 이동하는 구조)가 있습니다. 수위).
엘베는 엘베하벨 운하와 중부 독일 운하보다 수위가 낮아 2003년 다리 동쪽에 호엔와트 이중 갑문을 건설해 엘베하벨 운하로 선박을 출항시켰다.
다리의 서쪽 부분에 있는 Rotensee 선박 리프트는 선박을 중부 독일 운하로 진수하는 데 사용됩니다. 이 쪽에는 2001년부터 운영되고 있는 게이트웨이도 있습니다.
독특한 유압 구조의 가치
오늘날 세계에서 가장 특이한 수로 중 하나는 독일 전체의 항해에 매우 실용적입니다. 2021년에 수행된 분석에 따르면 두 운하 사이의 수로 용량은 두 배가 되었습니다. 이는 국가 내 전체 화물 흐름의 성장을 분명히 증가시키고 따라서 경제에 긍정적인 영향을 미칩니다.
또한 중요한 것은 Magdeburg 물 교차로의 도움으로 Ruhr Valley라고 불리는 독일의 산업 지역과 연결되어 경제적으로 유리하고 편리한 교차로를 만드는 데 절실히 필요했습니다.
Madeburg 가항 다리가 건설되기 전에 중앙 독일 운하에서 Elbe-Havel 운하로 이어지는 하천 선박은 Rothensee 선박 리프트와 Nigripp 자물쇠를 통해 Elbe 강을 따라 12km를 넘어야 했습니다.
또한 800미터톤 이상의 화물을 실은 선박은 그러한 거리를 커버할 수 없기 때문에 수위가 떨어지면 바지선의 선적 및 하역이 종종 중단되었습니다. 이 경우 과적된 선박의 화물은 부분적으로 마그데부르크 항구의 추가 바지선으로 이송된 후 자체 선박으로 엘베-하벨 운하로 이송되었습니다.
두 개의 운하를 수로로 연결하기로 한 결정은 추가 화물 환적 문제를 해결했으며 배는 엘베를 따라 길고 때로는 위험한 통과를 중단했습니다. 또한 수로는 독일의 또 다른 흥미로운 명소가 되었습니다.
관광객에게 유용한 정보
강 위의 강처럼 보이는 독특한 구조는 관광객들에게도 흥미로울 것입니다. 역시 세계 유일의 소형 유람선용 리프트를 탈 수 있는 곳은 여기뿐입니다. 그리고 명소 근처의 작은 박물관을 방문하면 이 특이한 구조의 건설에 대한 모든 역사적 사실을 배울 수 있습니다.
공식 웹사이트: www.wasserstrassenkreuz-magdeburg.de
주소: Schiffshebewerk 8A, 39126 Magdeburg, Germany.
물다리에 가는 방법
수로는 마그데부르크(Magdeburg)의 바로 북쪽(13km)에 위치하고 있으며 엘베 강 오른쪽 제방에 있는 조용하고 아늑한 호엔와트(Hohenwart) 마을에서 시작됩니다. 마그데부르크(Magdeburg) 중심부에서 자동차나 자전거를 대여하면 약 1시간이면 도달할 수 있습니다.
가장 저렴하지만 다소 어려운 방법은 산책을 하는 것인데, 최소 1시간 30분이 소요됩니다.
마그데부르크 기차역 근처에 있는 Allee-Center 정류장에서 10번 트램을 타고 Barleber See 정류장까지 갈 수도 있습니다. 그런 다음 약 6km를 걸어야 합니다. 긴 여행은 자물쇠의 전망과 무료 전망대를 방문할 수 있는 기회로 보상됩니다.
다리의 교통은 보행자와 수상 차량만 이용할 수 있기 때문에 명소 근처에 있는 자동차의 경우 대형 무료 주차장이 있습니다. 주차장 뒤에는 관광객들에게 맛있는 디저트를 제공하는 카페가 있습니다.
마그데부르크의 수상 다리를 방문하기에 가장 좋은 시기와 방법
하루 중 언제든지 유명한 물의 교차로를 방문할 수 있습니다. 밤에도 이곳에 와서 달빛 아래 유난히 아름다운 수면을 배경으로 사진을 찍을 수 있습니다. 그러나 낮에는 대형 화물과 호화 여객선이 지나가는 모습을 보는 것이 더 편리합니다.
자전거와 하이킹을 위해 다리를 따라 특별한 경로가있어 관광객에게 매우 편리합니다.
강 산책을 좋아하는 사람들을 위해 특별 여행 루트가 조직되어 있습니다. 페리와 보트 리프트를 방문할 수 있습니다. 이러한 산책은 마그데부르크 중심부에서 시작하여 몇 시간 후에 끝납니다. 운하를 따라 수상 여행이 매일 이루어지기 때문에 육지뿐만 아니라 물에서도 구조물의 아름다움을 감상할 수 있습니다.
결론
말 그대로 엘베 상공에 떠 있는 운하를 보고 싶다면 독일에 꼭 가보세요. 유럽에서 가장 긴 수로를 따라 배가 두 운하 사이를 가로지르는 가장 흥미로운 광경을 볼 수 있습니다. 걷거나 자전거를 타거나 수상 여행을 하는 동안 그룹과 함께 다리를 오를 수 있습니다.
